找回密码
 立即注册
搜索
日产 讴歌 福特 极氪 林肯 阿尔法 保时捷 奔腾 长城 东风 哈弗 Jeep 捷途 岚图 理想 兰博基尼 名爵 马自达 玛莎拉蒂 欧拉 奇瑞 smart 沙龙 坦克 特斯拉 蔚来 沃尔沃 小鹏 雪佛兰 高合 奥迪 丰田 本田 雷克萨斯 英菲尼迪 捷达 捷豹路虎 阿斯顿 马丁 罗密欧 标致 宾利 长安 法拉利 红旗 几何 凯迪拉克 领克 劳斯莱斯 路特斯 MINI 迈凯伦 哪吒 起亚 荣威 三菱 斯巴鲁 腾势 魏牌 五菱 现代 雪铁龙 宝骏 大众 宝马 比亚迪

日产电动化还得靠K-car?

[XinWen.Mobi 原创复制链接分享]
xinwen.mobi 发表于 2024-3-13 16:38:03 | 显示全部楼层 |阅读模式

日产汽车公司的电动化战略并不完全依赖于其小型车(Kcar)。虽然Kcar在日本市场中非常受欢迎,且对于推动电动车的普及具有一定作用,但日产的电动产品线涵盖了多个细分市场和车型。例如,日产聆风(Nissan Leaf)是一款全球销售的电动汽车,它在电动汽车市场中占有一席之地。

此外,日产也在积极研发和推广其他类型的电动车型,包括电动SUV和跨界车型,以满足不同消费者的需求。日产的ePOWER技术也是其电动化战略的一部分,该技术结合了电动机和内燃机,提供了一种介于传统燃油车和全电动车型之间的解决方案。

因此,可以看出,尽管Kcar对日产的电动化战略有贡献,但日产正通过多元化的产品线和技术来推动其整体的电动化转型。
回复

使用道具 举报

QQ|标签|爬虫xml|爬虫txt|新闻魔笔科技XinWen.MoBi - 海量语音新闻! ( 粤ICP备2024355322号-1|粤公网安备44090202001230号 )

GMT+8, 2025-10-27 14:33 , Processed in 0.096777 second(s), 21 queries .

Powered by Discuz! X3.5

© 2001-2025 Discuz! Team.

消息来源网络

快速回复 返回顶部 返回列表