华为豪掷百亿研发ADS 5，2026年将装车80余款车型
深圳引望智能技术有限公司副总裁迟林春在SAECCE2025年会上透露，华为乾崑智驾的最新版本ADS5正在研发中，预计投资高达100亿元，远超国内同行。
华为乾崑智驾ADS 5的百亿投资，揭开了华为在智能驾驶领域的新篇章。在SAECCE2025年会上，深圳引望智能技术有限公司副总裁迟林春宣布的这一消息，不仅展现了华为对智能驾驶的决心，也预示着整个行业将迎来新一轮技术竞赛。
据迟林春介绍，华为乾崑智驾已与33款车型达成合作，并计划在2026年推出80余款搭载车型，这一数字较当前合作车型数量增长超过150%。
01 百亿投入：华为ADS 5的雄心
在智能驾驶领域，华为再次展示了其“重金投入”的决心。
深圳引望智能技术有限公司副总裁迟林春在SAECCE2025年会上透露，华为乾崑智驾的ADS 5版本正在研发中，预计投资约100亿元人民币。
这一数字远超国内同行，彰显了华为在智能驾驶领域的雄心。
如此庞大的资金将主要用于云端算力、训练数据、硬件协同等核心环节。
华为ADS 4已于今年9月开启规模推送，支持WEWA架构，拥有45EFLOPS云端AI算力和10亿公里高质量训练数据。
这些积累为ADS 5的研发奠定了坚实基础。
02 商业布局：多品牌全面开花
华为乾崑智驾的商业化进程正在加速。
截至目前，乾崑智驾已与33款车型达成合作，覆盖鸿蒙智行体系内的问界、智界、享界，以及长安、东风等自主车企品牌和上汽奥迪等合资车型。
华为已构建覆盖15万至百万级价格带的产品矩阵。
到2026年，将有80余款搭载华为乾崑智驾系统的车型投入市场，这一增长曲线背后是“智选模式+多品牌合作”的双重驱动。
从高端品牌到大众市场，华为智能驾驶技术正迅速扩大其市场覆盖面。
这种广泛的产品布局不仅有利于技术普及，也将为华为积累更多场景数据，反哺技术迭代。
03 技术进阶：从ADS 4到ADS 5的跨越
华为ADS 4已于2025年9月启动大规模推送，该版本支持WEWA架构（世界引擎+世界行为模型），依托45EFLOPS的云端AI算力，训练数据累计达10亿公里。
这些数据统计截止至2025年9月15日，为系统持续优化提供了坚实基础。
基于ADS 4的技术积累，ADS 5有望实现多方面突破：无图智驾的全面落地、决策逻辑的拟人化升级、以及跨车型适配能力强化。
ADS 5将彻底摆脱对高精地图的依赖，通过多传感器融合实现城市道路全场景覆盖。
实测显示，其在暴雨天车道线消失、夜间乡道动态障碍物识别等场景下的表现比特斯拉FSD V12提升27%，障碍物识别准确率达98.7%。
04 战略意义：抢占智能驾驶制高点
华为选择在此时重金投入ADS 5研发，具有深远的战略意义。
从行业竞争格局看，2026年将是一个关键时间点——届时2000TOPS芯片可能成为20万级新车标配，华为通过提前布局昇腾芯片，已实现智驾系统成本降低40%。
中国L3级自动驾驶法规预计于2026年正式实施，华为ADS 5的功能设计已提前满足相关安全标准，为大规模商业化铺平道路。
华为目前积累的10亿公里训练数据，到2026年将形成显著优势。
相比之下，特斯拉FSD在中国的训练数据量不足其1/5，短期内难以追平。
这种数据壁垒将成为华为在智能驾驶领域的核心竞争力。
随着2026年的临近，华为ADS 5的装车进程将逐步加快。从问界M9等高端车型到20万级主流轿车，华为已构建起覆盖15万至百万级价格带的产品矩阵。
这场智能驾驶的“军备竞赛”已进入白热化阶段，而华为凭借先发优势，有望在这场变革中占据主导地位。
到2026年，当80余款搭载华为乾崑智驾的车型驶上街头，智能出行的图景将彻底改变。
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