一辆智能汽车的上市，要闯过多少“关卡”？

一辆智能汽车的上市，通常要闯过研发测试、申报审核、产品准入测试等多道“关卡”。具体如下：研发测试关卡：    研究与概念阶段：需进行市场分析，确定消费者需求、车型定位等，还要创建原始车型的概念草图和初始3D模型，并由多部门联合对初始车型进行初期成本评估。    设计与原型阶段：确定外观和内饰设计，制作物理模型和建立数字模型，通过虚拟建模对车辆安全性、空气动力学等进行评估和测试。    工程与开发阶段：确定平台和结构设计，开发发动机、传动系统等各种系统，并进行风洞实验、耐久性实验等实验室实验，评估新车的安全性、可靠性等。    验证与最终测试阶段：批量试制测试车辆，在不同地域和气候条件下进行实际测试，暴露软硬件运行中的隐藏故障问题，确保车辆符合安全和排放法规，并根据测试结果调整参数。申报审核关卡：汽车生产企业和使用主体需组成联合体，参考《智能网联汽车准入和上路通行试点实施指南（试行）》制定申报方案，经车辆拟运行城市人民政府同意后，向省级工业和信息化主管部门申报。省级主管部门审核后报送工业和信息化部，由工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部四部门组织专家进行初审和择优评审，确定进入试点的联合体。产品准入试点关卡：进入试点的汽车生产企业要细化完善产品准入测试与安全评估方案，经工业和信息化部、公安部确认后，在省级主管部门和城市政府部门监督下，开展产品准入测试与安全评估工作。通过测试评估且产品符合道路机动车辆产品强制性检验要求后，向工业和信息化部提交产品准入申请，工业和信息化部经受理、审查和公示后，作出是否准入的决定。上路通行试点关卡：取得准入的智能网联汽车产品，由公安机关交管部门依法办理车辆登记后，在限定区域内开展上路通行试点。若从事运输经营，还需具备相应运营资质并满足运营管理要求。同时，使用主体、生产企业和城市政府部门需做好应急处置工作。试点暂停与退出及评估调整关卡：试点期间，若车辆发生道路交通安全违法行为等存在安全隐患的情形，应暂停试点并整改，严重时需退出试点。四部门会及时评估车辆运行情况，优化调整产品准入许可、通行范围等，并根据产业和技术发展情况，适时调整完善试点相关内容要求。