比亚迪老将赵长江确认离职，仅回应“先休息一下”
16年比亚迪老兵告别战场，车圈“真性情”高管暂别江湖。
10月24日，比亚迪腾势方程豹直营事业部总经理赵长江确认了自己离职的消息，仅以“先休息一下”回应外界的询问。这位在比亚迪工作了16年的老兵，选择以一种低调的方式告别。
与近年来车圈高管离职时常伴随的互撕戏码不同，赵长江的离开显得异常平和。他在社交媒体上发表的告别信中，用“16年奔跑，我始终与大家并肩奋斗”总结了自己的比亚迪生涯，并对董事长王传福和公司表达了诚挚感谢。
01 低调确认
赵长江离职的消息最早源于网络流传的一份比亚迪内部公告。
该公告称赵长江因个人原因申请辞职，相关手续已经办理完毕，工作已交接。
对于这一消息，赵长江本人在回应《每日经济新闻》记者时仅简单表示：“先休息了”。
他没有过多解释离职原因，也没有透露未来去向。
截至发稿前，比亚迪官方尚未对赵长江的离职作出正式声明。
02 比亚迪16年
赵长江在比亚迪的16年职业生涯，可谓一段典型的从基层做起的晋升故事。
公开资料显示，他于2009年加入比亚迪，从区域销售经理做起。
凭借出色的业绩和能力，2017年成为比亚迪最年轻的销售公司总经理。
在比亚迪期间，他主导打造了汉、唐等现象级爆款车型，为品牌高端化奠定关键基础。
2021年，赵长江出任腾势销售公司总经理，执掌腾势至今年7月。
在腾势期间，他成功推出D9等热门车型，助力品牌实现市场突破。
03 轮岗调整
今年7月3日，比亚迪启动高管轮岗制度，这成为赵长江在比亚迪职业生涯的转折点。
根据轮岗安排，赵长江由腾势销售事业部总经理转任腾势方程豹直营事业部总经理；李慧由腾势方程豹直营事业部总经理转任腾势销售事业部总经理。
此次人事变动正值比亚迪进行品牌管理架构调整之际，公司将腾势与方程豹两大品牌的公关事务回归集团集中管理体系。
距该调整仅三个月，赵长江便选择了离职。
04 加盟智界传闻
对于赵长江离开比亚迪后的去处，目前多方传言称他或将加盟华为与奇瑞合作的智界品牌。
这一消息与智界的发展节点高度契合。
今年8月，华为与奇瑞签署智界品牌战略2.0合作协议，官宣组建5000人研发团队，投入超百亿元成立独立法人实体“智界新能源汽车有限公司”。
当前智界正规划推出多款新车型，目标2027年销量达30万辆、进入全球高端智能电动TOP3，亟需高端品牌操盘人才加持。
不过对于加盟传闻，赵长江本人尚未确认。他的微博认证信息仍显示为“腾势方程豹汽车直营销售事业部总经理”。
05 直率风格
赵长江在汽车圈内一直是个与众不同的存在。
他以贴近用户著称，不少车主持有其私人微信，深夜仍会响应问题解决需求，在用户群体中口碑颇高。
他的“敢言”不仅体现在与用户的直接沟通上，更表现在不惧公开叫板竞争对手。
如在2024年，他曾对智己宣传的“半固态电池”表示质疑，事实证明，直至2025年，半固态电池技术仍未批量上车。
这种直白的表达方式，虽在越来越讲究“政治正确”的车圈显得尤为另类，但在消费者视角看来，却十分过瘾。
06 腾势压力
赵长江离职之际，腾势汽车正面临不小的销售压力。
据腾势汽车官方数据，其9月销量为12407辆，1-9月累计销量115605辆，同比增长28.2%。
腾势汽车此前制定的2025年销量目标为30万辆，前9个月完成率仅38.5%，可谓压力山大。
从销量结构上来看，腾势仍然过于依赖腾势D9一款车型，9月该车型的销量占比达到了67.7%。
10月28日，腾势将发布全新的N8L，配合9月已经上市的N9，腾势有望改变当前的销量结构，增加SUV车型的销量占比。
赵长江的离职被业内评价为2025年汽车行业“最不可能的一次离职”。从履历上看，他是王传福的校友，更是比亚迪一手提拔起来的“青壮派”，被认为是比亚迪未来人才布局的一部分。
车圈真正该惋惜的，不是他打造爆款车的成绩，而是其把说真话的能力，转化为了有事真上的品质，这才是他区别于其他话术型高管的核心价值，也是消费者最为需要之处。
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