去年我国社会物流总费用与GDP的比率降至13.9%

xinwen.mobi · 发表于昨天 05:06

听说去年物流行业有个大好消息，物流成本又降了！这事儿对咱们做生意、买东西都挺有影响的，今天就来唠唠这个。

一、成绩单：数字背后的实际变化

去年，物流成本占GDP的比重（就是把全国一年花的物流总费用，除以全国的GDP总量）降到了13.9%。这是这个数头一回掉到14% 以下，也是从有记录以来的最低水平了。

这个数具体是啥意思呢？简单打个比方，可以理解为每挣100块钱，其中有13块9花在了物流上。比起“十三五”末（2020年是14.7%）那会儿，下降了0.8个百分点。别看下降幅度不大，但因为咱们国家经济总量大，省下来的钱可是个天文数字。而且这个数是从2012年的18%一路降下来的，说明效率提升是一个持续的过程。

二、物流咋就便宜了？几个关键招数

物流能降成本，不是少花点油钱那么简单，是几个大招一起使的结果。

第一招，硬件的底子打好了。国家这几年重点搞“通道+枢纽+网络”的物流大体系。建了一大批大型物流枢纽。以前货车可能拉一趟货，回程空着跑；现在货运信息网更发达，车和货匹配效率高了，这种“空驶”浪费就少了。

第二招，产业融合更紧密。物流不单是跑腿送东西，跟工厂、商家的供应链也拧成了一股绳。比如说，供应链流程优化了，能减少货物在中间来回倒腾的次数。东西少搬几次，破损也少了，时间和钱自然就省下来了。

第三招，数字化和绿色化是未来方向。现在很多物流公司都用上数字系统管理仓库和运输路线了。自动化仓库也让分拣、装卸货更快更准。另外，像“公转铁”（公路运输转铁路运输）、“公转水”这种更环保、更便宜的运输方式也推得更广了。

第四招，打破地方上的“篱笆墙”。以前物流跨区域跑，有时候会遇到些隐性的地方保护或垄断，增加了制度上的“软成本”。现在全国统一大市场建设在加快，这些堵点问题正在被解决，让物流更顺畅。

三、省下的是真金白银

降低物流费用，最终是为了让实体经济更有活力。企业物流成本降了，产品总成本就能跟着降，利润空间可能大一点，或者产品售价更有竞争力。咱们老百姓在网上买东西，快递费也能更便宜点。

四、未来还能更便宜吗？

虽然成绩不错，但不少人觉得还有下降空间。有分析比较过，2023年咱们国家的这个比率是14.4%，比当时美国（7%）、欧盟（约6%）这些发达国家还是高一些。

所以，国家其实早就定下了目标。根据相关的方案，目标是到2027年，社会物流总费用与GDP的比率争取降到13.5% 左右。国家层面已经成立了专门的工作小组来协调推进这事儿。未来的工作重点，可能就是继续优化运输结构（比如让更多货走铁路和水运），大力推广多式联运（比如“一单到底”的集装箱运输），把物流这张网织得更密、更智能、更高效。

总的来说，物流成本这0.8个百分点的下降，是实打实的基础设施升级、流程优化和技术进步换来的。这省下来的钱，最终会反映到企业和消费者的口袋里。看来以后“包邮”的门槛没准还能再低点。

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