柳州铁路港纳入北部湾港内陆港体系

xinwen.mobi · 发表于 3 天前

柳州铁路港纳入北部湾港内陆港体系，西部陆海新通道再扩容
一列满载56标箱汽车零配件的铁海联运专列从柳州铁路港缓缓驶出，标志着广西工业重镇与国际市场之间再添一条高效物流大动脉。

11月3日，西部陆海新通道“柳州—钦州—东盟”铁海联运专列从广西柳州铁路港发车，这批货物到达钦州港区后装船出海，最终发往马来西亚。

与此同步，“北部湾港柳州内陆港”正式揭牌。这标志着柳州铁路港正式纳入北部湾港内陆港体系，实现了“港口功能内移”与“出海高效直连”。

01 内陆港体系：打通出海“快车道”
对于地处内陆的企业来说，出口货物往往需要经过复杂的通关手续和多次转运才能抵达海港。

北部湾港内陆港体系的建立，彻底改变了这一传统流程。

北部湾港集团已在西部陆海新通道沿线建成16个内陆无水港，网络覆盖南宁、柳州、昆明、贵阳等主要枢纽城市。

随着柳州铁路港作为新节点正式纳入该体系，北部湾港集团在桂北地区的服务能级将实现全面提升。

内陆港体系的建立意味着柳州企业如今能在家门口享受便捷的“一站式”出海服务。

通过“一次申报、一次查验、一次放行”的通关模式，大幅提升了物流效率，降低了企业运营成本。

02 产业与通道：相辅相成的繁荣
柳州是广西的工业重镇，拥有深厚的制造业基础和强大的产业配套能力。

作为国家汽车零部件生产基地、国家汽车及零部件出口基地和全国汽车产业示范基地，柳州汽车产业对高效物流通道的需求持续增长。

为满足柳州地区汽车零配件快速增长的出口需求，中国铁路南宁局集团有限公司持续优化运输组织。

他们铺画了“柳州—钦州”班列线条，每周定点定时开行汽车零配件货运班列，为实现“班列+班轮”有效衔接奠定基础。

这种定期班列模式保证了物流运输的稳定性和可靠性，为企业生产计划提供了坚实保障。

数据显示，今年前10个月，柳州—钦州汽配件铁海联运已完成8424标箱，体现了这一通道日益增长的运输需求。

03 企业受益：出口额迈向150亿元大关
上汽通用五菱作为柳州本土企业的代表，充分感受到了西部陆海新通道带来的便利。

该公司副总经理赵肖斌介绍，公司出口额从百亿人民币迈向150亿元年度目标。

“未来三年，企业整车出口及KD件发运量还将呈现翻倍式增长，”赵肖斌透露。

为充分利用这一通道，上汽通用五菱正在全力打造物流新模式，实施“装柜前置铁路站”项目，推动“港口仓前置”，全力打通运输瓶颈。

北部湾港集团副总经理周延表示，集团将完善多式联运体系，吸引更多的柳州货物走北部湾港。

他们将重点聚焦柳州片区的汽车、钢铁、机械等传统产业，人工智能等新兴产业，以及螺蛳粉、糖业等特色产业，为柳州企业定制专业化物流服务。

04 未来展望：共建国际物流枢纽
柳州铁路港纳入北部湾港内陆港体系，不仅拓宽了西部陆海新通道铁海联运班列辐射范围，更有效打通了“柳州—钦州—东盟”的物流链条。

这一联动实现了货物从柳州直达东盟的高效衔接，能有效降低物流成本，提升跨境贸易便利化水平。

2012年5月，柳州新能源汽车成套配件首次通过西部陆海新通道铁海联运班列出口印度尼西亚雅加达，为“广西制造”走出国门开辟了“快车道”。

如今，随着“柳州—钦州—东盟”铁海联运专列的正常化运行，更多“柳州制造”将通过这条国际物流通道走向东盟、走向世界。

柳州铁路港纳入北部湾港内陆港体系后，北部湾港集团在西部陆海新通道沿线的内陆无水港数量已增至16个，形成了一张覆盖多省枢纽城市的物流网络。

这张网络不仅承载着货物往来，更串联着区域经济发展的脉搏，推动着中国—东盟区域经济一体化进程。

随着越来越多“柳州制造”通过铁海联运走向世界，这条国际物流大通道正成为区域经济高质量发展的强劲引擎。

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