时速453公里！全球最快动车组CR450冲刺运营“最后一公里”
单列时速453公里、相对交会时速891公里，从起步加速到时速350公里仅需4分40秒，这一系列令人惊叹的数字背后，是中国新一代高速动车组CR450正在书写全球铁路速度的新纪录。
近日，被称作“全球最快高铁”的CR450动车组传来新进展。自去年底样车下线后，CR450正在沪渝蓉高铁开展运用考核，需要累计跑够60万公里才能正式载客运营。
这款代表中国高铁最新技术成果的动车组，在试验期间跑出了单列时速453公里、相对交会时速896公里的最新纪录，再次验证了中国高速铁路系统的安全性与可靠性。
01 技术突破：速度背后的科技硬实力
CR450动车组之所以能刷新世界纪录，源于其在多项技术上的突破性创新。
动力系统上，CR450采用了先进的永磁牵引电机，转换效率较CR400动车组异步牵引电机提升3%以上，牵引功率达到了11000千瓦。
更强大的动力系统为列车实现更高时速提供了坚实基础。
在车身设计上，研发团队做了大量减阻减重的努力。CR450的车头从时速350公里车型的12.5米延长至15米，车头更尖细以减小阻力。
转向架全包覆、车厢底部裙板更低、车轮外露更少，这种类似跑车的低底盘设计，有效降低了空气阻力。
同时，CR450整车重量减轻了50吨，这得益于碳纤维复合材料和镁合金等新材料的应用。
近五年来，研发人员以0.1%的减阻率为最小单位，一点点持续精进，最终使整列车阻力减小了22%。
02 运用考核：刷够里程才能载客
目前，CR450动车组正在沪渝蓉高铁宜昌至武汉区段开展运用考核。
所谓“运用考核”，通俗说就是 “刷里程” 。从去年底样车下线以来，CR450已经过多轮测试，成功达到时速450公里且各项指标合格。
但按照国家铁路局的规定，列车必须跑够60万公里才能够载客运营。
考核期间，CR450动车组每天从宜昌北站出发，在途经荆门站、终点汉川站近300公里的线路上折返跑，全面考察动车组整车及各系统的稳定性、可靠性。
03 性能卓越：更快更静更舒适
CR450动车组不仅速度快，其他性能指标也同样出色。
加速性能方面，CR450从静止加速至时速350公里仅需4分40秒，比CR400动车组快了整整100秒。
噪音控制表现上，当时速达到400公里时，CR450车内噪声仅68分贝，相当于时速70公里的家用汽车。这一成果得益于从上百种材料中筛选出既能降噪又不增加重量的新型材料，以及全新的隔音结构。
更令人惊叹的是，CR450在将运营速度从350公里提升至400公里的同时，实现了能耗、噪声、制动距离均未增加，这在世界高速列车技术领域是一个重大突破。
04 未来应用：成渝中线迎来全面测试
关于CR450何时何地能正式载客运营，中国铁道科学研究院相关负责人表示，目前还没有具体信息。
但她透露，明年将在成渝中线开展更贴近运营的全面测试。
正在建设的成渝中线高铁开通后，将实现以时速400公里运营，成渝之间可以50分钟通达，而CR450有望成为这一速度支撑的核心。
作为中国最长的高铁之一，沪渝蓉沿江高铁线路总长约2100公里。
其中成渝中线高铁预留了部分时速400公里的提速空间，为CR450未来的商业化运营创造了条件。
成渝中线高铁已经预留了时速400公里的提速空间，这意味着CR450未来在这条线上运营时，成都与重庆之间的旅行时间将缩短至50分钟。
中国铁道科学研究院机辆所所长张波透露，CR450动车组60万公里的运用考核预计将用时一年。
考核通过并取得型号许可后，这一代表着中国高速铁路技术最新成果的动车组将正式投入运营，开启中国高铁新时代。
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