辅助驾驶≠自动驾驶，为何反复强调？

xinwen.mobi · 发表于 2025-8-15 15:32:25

“辅助驾驶≠自动驾驶”之所以被反复强调，是因为两者在技术能力、责任归属、使用场景等方面存在本质区别，而这种区别直接关系到道路安全。如果用户混淆两者，可能导致危险操作，引发事故。具体原因如下：一、技术本质：辅助 vs 自主，能力边界天差地别辅助驾驶（如L2级）：本质是“驾驶辅助工具”，核心功能是辅助人类驾驶员完成部分操作（如车道保持、自适应巡航），但系统无法独立应对复杂路况（如突发障碍物、施工路段），必须依赖人类驾驶员随时接管。自动驾驶（如L4及以上）：是“系统主导的驾驶”，在特定场景下（如封闭园区、固定路线）可完全替代人类驾驶员，无需人工干预，系统能自主感知环境、决策并执行操作。两者的核心差异在于：辅助驾驶的责任主体是人类驾驶员，而自动驾驶（高等级）的责任主体是系统。若用户误将辅助驾驶当作自动驾驶，可能放松警惕（如玩手机、打瞌睡），导致事故发生。二、现实风险：技术局限性与用户误判的叠加目前市面上绝大多数车辆搭载的是L2级辅助驾驶，其技术存在明显局限性：依赖清晰的道路标线：在标线模糊、缺失或积水的路段，系统可能失效。对突发情况反应有限：如行人横穿马路、前车急刹，系统的识别和制动可能存在延迟，需要人类驾驶员紧急处理。易受环境干扰：暴雨、大雾等恶劣天气会影响传感器（摄像头、雷达）的性能，导致系统误判。然而，部分用户可能被厂商宣传中的“自动”“智能”等词汇误导，认为车辆可以“自己开”，从而减少对驾驶的关注。这种认知偏差与技术局限性叠加，已引发多起交通事故（如车辆追尾、车道偏离碰撞）。三、法律与责任：明确责任边界的必要前提在现行法律框架下，辅助驾驶模式中，驾驶员必须对车辆的所有操作负责。若因用户误用辅助驾驶（如未及时接管）导致事故，驾驶员需承担全部责任；而厂商仅在系统存在设计缺陷时才可能被追责。反复强调“辅助驾驶≠自动驾驶”，本质上是明确责任边界：提醒用户不能将驾驶责任转移给辅助系统，必须保持专注，随时准备接管车辆。这既是对用户生命安全的保护，也是避免法律纠纷的重要前提。总结“辅助驾驶≠自动驾驶”的反复强调，是为了纠正用户的认知偏差，明确技术能力的边界，最终减少因误用导致的交通事故。对于用户而言，使用辅助驾驶时需牢记：系统是“助手”而非“司机”，双手不能离开方向盘，眼睛不能离开路面，始终保持对驾驶的掌控权。

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