电动汽车将成为赚钱工具？

电动汽车有望成为赚钱工具，主要通过车网互动（V2G）技术实现。V2G技术允许电动汽车与电网进行双向能量流动，车主可在电价低谷时充电，高峰时放电，通过峰谷电价差获利。例如，武汉的南太子湖，市民吴先生在用电晚高峰电价为每度电3元的尖峰时段，将低谷时段以每度电0.45元充的电反向输送给电网，放一度电可赚两块多。广东的电价政策也为私家车用户提供了“低谷充电、高峰放电”的套利空间，按当地基准电价0.453元/千瓦时计算，峰期V2G对应电价0.7701元/千瓦时，尖峰期电价高达0.9626元/千瓦时。全国政协常委、清华大学教授欧阳明高表示，车用磷酸铁锂电池衰减到70%一般可满充满放循环3000次，日历寿命一般10-15年，按单次续航500公里，500次循环即可满足一般家用轿车10-15年最大25万公里总里程，富余2500次循环电池包（按70千瓦时）最大可储能炒电近15万度，按照0.2-0.5元的价差计算，有些地区价差可达7.5万元。此外，车企和相关部门也在积极推动V2G技术的发展和应用。2025年4月，国家四部委公布了首批车网互动规模化应用试点名单，涉及上海市等9个城市及30个项目，这意味着我国车网互动规模化应用进入实质性推进阶段。广汽昊铂在广州地区启动首批V2G充电桩车主招募活动，成功获得首批V2G功能使用资格的昊铂车主，不仅能享受半年内最高4000元的收益补贴，还可免费获得价值850元的V2G智能充放桩。